Todoterreno extravagante

Bernardo Mendoza Ruiz
Jueves 1 de mayo de 2008

BMW prepara el arribo de la nueva generación de su todoterreno X6 con tracción integral.

Es un todoterreno con tracción integral ligeramente mayor por longitud y anchura al X5. Tiene la peculiaridad de que la parte trasera de su carrocería ofrece una caída pronunciada que le da cierto aspecto de un coupé.

La gama de motores prevista para el lanzamiento está compuesta por dos variantes de gasolina, la versión xDrive35i de 306 caballos de potencia (hp) y la xDrive50i de 408 caballos de potencia (hp) de ocho cilindros.

Esta crossover cuenta con cuatro plazas, todas ellas con asientos individuales. Es la primera vez que BMW usa esta configuración para un todoterreno. La puerta trasera ofrece un dispositivo que permite abrirlo en dos ángulos diferentes y, de manera opcional, puede incorporar un dispositivo eléctrico para operarlo automáticamente.

El volante tipo deportivo, forrado en piel con botones para cambiar velocidades y mandos para manejar el teléfono y el audio.

El X6 estrena el dispositivo Control Dinámico de Prestaciones (Dynamic Performance Control), el cual permite variar la fuerza que hacen las dos ruedas traseras de forma independiente tanto en la fase de aceleración como en la de retención, favoreciendo la capacidad de tracción para variar la trayectoria, según convenga.

Los neumáticos que lleva son de tipo run flat —pueden rodar sin presión a una velocidad reducida y durante unos cuantos kilómetros— y las llantas de serie son de 19 pulgadas de diámetro.

De acuerdo con su ficha técnica, este todoterreno puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h y alcanzar una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos con un consumo de combustible de 12.5 litros.